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的士新计价方式后天开始

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发表于 2011-5-30 10:20:57 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
来源:大连晚报 编辑:叶鹏 时间:2011-05-24 [table=554px][tr][td]* k( m5 L5 Z% A1 t# N

1 ~0 h' y8 d) @- \) E7 k6 d从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
2 o1 p9 U6 `  C4 @1 }; n; u[/td][/tr][/table]( M6 q; a, J& ^5 R) h
4 E0 V. K9 C5 K5 a1 }& t0 T7 Q
  记者昨天从市物价局了解到,在公开听证的基础上,经市政府研究同意,从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
: H* ~: l- y8 D/ {5 A0 ^: t     在“时距并计”的两套听证方案中,第一套方案最终被确定为实施方案,同时取消原停车候客费,增加空载返程费,也完善了出租车油价联动机制。
# Y; C! R1 G3 B     市出租车管理处将从26日起调整出租车的计价器,预计6月10日全部调整完毕,在此期间,出租车计价将采取“双轨制”,即调整过计价器的出租车采取“时距并计”的计价方案,没调整的,依旧按原计价方式计价。
+ i+ {( v! T& O" b8 C等时费每分钟0.3元4 F* p0 n* T' {8 z7 L
     在调整结束之后,我市出租车将全部采取“时距并计”的计价方式,即在保持基本公里租价和公里运价不变的情况下,在低速行驶时收取低速等时费。
4 R0 S' U4 z( K7 ^8 `具体方式为,当出租车时速低于12公里时,累计计时,前5分钟免收等时费,5分钟以后,每分钟收取0.30元等时费,不足1分钟不计费;当车辆时速高于12公里时,停止计算等时费。实行时距并计计价方式后,原停车候客费(每等候5分钟收取2元)同时取消。$ j0 B/ {" @. E3 Z1 _4 }( {5 w
     同时增加空载返程费,将营运里程超过20公里以上的部分,按公里租价的50%加收空载返程费。进一步完善出租汽车油价联动机制。以93#汽油零售价每升6.66元为基数,当市场零售价每升上涨1.00元时,经批准可加收1.00元燃油附加费,即在每次营运结束后,除收取计价器显示的营运金额外,每车次加收1.00元燃油附加费,当油价回落到燃油附加费起征点以下时,视油价变动情况适时取消燃油附加费。) S; v: T1 K: v6 P# U4 _' k/ G4 w
暂时实行计价“双轨制”  Y7 p, Y- N; E
     从5月26日开始,市出租车管理处将分期分批进行出租车计价器的调整工作。据出租车管理处有关负责人介绍,预计每天为1000多台出租车调整计价器,市内共有1.3万台出租车,预计6月10日将全部调整结束。据了解,具体调整方案已经形成,调整将从个体出租车开始,之后调整大型经营单位。与此同时,其他区市县的出租车计价器调整工作也将同步展开。
. z( K+ F3 Y: ]: a& i     据这位负责人介绍,在计价器调整期间,我市出租车计价将暂时实行“双轨制”。即调整过计价器的出租车将用“时距并计”的方式计价,而没有调整计价器的出租车将暂时延用原有的计价方式计价。待6月10日计价器调整工作结束后,我市出租车将彻底实行“时距并计”。
2 i( `" f% Q4 F1 r, A( i     同时,出租车管理部门将展开相关的监督检查工作,保证计价方式调整工作顺利展开。
1 Z/ X+ N2 B. }在“双轨制”期间,如乘客对计价方式有疑问,可向出租车管理部门反映,管理部门将核实该出租车完没完成计价器的调整。
, @8 F# e. ~* ]7 y# m2 ^相关报道
  s& I! \, O1 L, Q! t; ~- Q2 w9 d高峰期,“等”合适还是“绕”合适?# m5 ~& i" p/ A' N
■本报记者 代炜
% d$ U- r8 @# c  O     本报讯 据有关部门测算,实行“时距并计”之后,平时乘客每次打车将平均多付0.3元钱,而在高峰期,将平均多付6元钱左右。现在,摆在乘客面前的一道选择题是,如果遇到高峰期,是该等下去,还是绕远道?, {# p: j9 ]# B3 ]+ j( }
     单从数据上来看,在高峰期付的6元等时费,折换成出租车计程,可以跑3公里。也就是说,选择绕道,如果绕的路程低于3公里,那绕道合适;反之,则选择在路上“堵”着合适。# ~1 V: T0 n5 Q7 ?) K- r  Q* L
以高峰期从解放广场打车到辽师为例,在“时距并计”之前,走西部大通道需付车费10元,比走黄河路多跑1公里,多付2元钱。“时距并计”之后,西部大通道比较通畅,车费不变;而黄河路比较堵塞,如果堵车超过11分钟,那么车费将高于走西部大通道。/ k) u/ i; C/ r
     “乘客选哪条路,我们就往哪条路上开。”一位出租车司机对记者说,“在时距并计之后,我觉得出租车司机再也没有拒载的理由了,反正堵在路上也能收到钱,如果通往目的地有多条道路可选择,我会为乘客提供信息,哪条路比较近但是堵车,哪条路比较顺畅但是绕远,让乘客自己选择。”对于乘客来说,绝大多数人会认为还是速度更重要。“反正都是多花钱,还不如选择更快一些的路,”市民刘先生在接受采访时说:“最重要的是,如果时距并计能彻底消除拒载,那就太好了。”9 a1 Q1 x0 U, S5 {& P
     一个可能发生的问题是,如果遇到大堵车,乘客在开始收等时费后要求下车怎么办?5 I- q( \$ }/ L; I; j2 J
     记者采访了几位出租车司机,他们都认为,这是乘客的自由,司机不应该阻拦。
$ k- F# j% H% M1 j/ P9 l     出租车管理处的相关负责人也表示,出租车司机不能以任何理由阻止乘客结账下车,如有纠纷,可向出租车管理处反映。

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