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的士新计价方式后天开始

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发表于 2011-5-30 10:20:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
来源:大连晚报 编辑:叶鹏 时间:2011-05-24 [table=554px][tr][td]9 E$ s2 {, @' `. K3 a
) S4 r/ s7 q+ v- t8 W! n/ y
从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
3 v* B4 P' ?, M8 b7 k3 Z[/td][/tr][/table]1 h1 o7 T' T  P- Z+ j! o5 h, z

" _) J4 j; \3 E$ u# ~0 c  记者昨天从市物价局了解到,在公开听证的基础上,经市政府研究同意,从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
: e0 I% S. c! [4 @     在“时距并计”的两套听证方案中,第一套方案最终被确定为实施方案,同时取消原停车候客费,增加空载返程费,也完善了出租车油价联动机制。, g: x/ }# t. }1 n
     市出租车管理处将从26日起调整出租车的计价器,预计6月10日全部调整完毕,在此期间,出租车计价将采取“双轨制”,即调整过计价器的出租车采取“时距并计”的计价方案,没调整的,依旧按原计价方式计价。. e: \) t1 z1 O! m- T! Y1 |, q
等时费每分钟0.3元; n4 h/ S8 X7 h8 x; W9 V6 b
     在调整结束之后,我市出租车将全部采取“时距并计”的计价方式,即在保持基本公里租价和公里运价不变的情况下,在低速行驶时收取低速等时费。
8 {; o5 |- `) j: }, X( J* g具体方式为,当出租车时速低于12公里时,累计计时,前5分钟免收等时费,5分钟以后,每分钟收取0.30元等时费,不足1分钟不计费;当车辆时速高于12公里时,停止计算等时费。实行时距并计计价方式后,原停车候客费(每等候5分钟收取2元)同时取消。8 U4 Z2 L$ g/ I- r, j; D% k
     同时增加空载返程费,将营运里程超过20公里以上的部分,按公里租价的50%加收空载返程费。进一步完善出租汽车油价联动机制。以93#汽油零售价每升6.66元为基数,当市场零售价每升上涨1.00元时,经批准可加收1.00元燃油附加费,即在每次营运结束后,除收取计价器显示的营运金额外,每车次加收1.00元燃油附加费,当油价回落到燃油附加费起征点以下时,视油价变动情况适时取消燃油附加费。
+ p7 K0 [( C" E, n) Q暂时实行计价“双轨制”- @% x4 E6 _* x4 @
     从5月26日开始,市出租车管理处将分期分批进行出租车计价器的调整工作。据出租车管理处有关负责人介绍,预计每天为1000多台出租车调整计价器,市内共有1.3万台出租车,预计6月10日将全部调整结束。据了解,具体调整方案已经形成,调整将从个体出租车开始,之后调整大型经营单位。与此同时,其他区市县的出租车计价器调整工作也将同步展开。
, G2 f' H5 \+ H3 d: y     据这位负责人介绍,在计价器调整期间,我市出租车计价将暂时实行“双轨制”。即调整过计价器的出租车将用“时距并计”的方式计价,而没有调整计价器的出租车将暂时延用原有的计价方式计价。待6月10日计价器调整工作结束后,我市出租车将彻底实行“时距并计”。   g! e8 @# p$ }( G
     同时,出租车管理部门将展开相关的监督检查工作,保证计价方式调整工作顺利展开。1 N) x+ z8 q9 o' q  g. ^+ x3 s
在“双轨制”期间,如乘客对计价方式有疑问,可向出租车管理部门反映,管理部门将核实该出租车完没完成计价器的调整。( L' f8 c; F& _* |! }
相关报道
. I! A0 w6 p0 V( O高峰期,“等”合适还是“绕”合适?( s$ w. C9 ?8 G' s
■本报记者 代炜2 x9 a9 C4 J" o: C. Z( k; s
     本报讯 据有关部门测算,实行“时距并计”之后,平时乘客每次打车将平均多付0.3元钱,而在高峰期,将平均多付6元钱左右。现在,摆在乘客面前的一道选择题是,如果遇到高峰期,是该等下去,还是绕远道?
6 }/ Q# t6 p1 i4 ?" @* {3 Z1 L2 n     单从数据上来看,在高峰期付的6元等时费,折换成出租车计程,可以跑3公里。也就是说,选择绕道,如果绕的路程低于3公里,那绕道合适;反之,则选择在路上“堵”着合适。
8 R" d7 `, {# L+ h& z以高峰期从解放广场打车到辽师为例,在“时距并计”之前,走西部大通道需付车费10元,比走黄河路多跑1公里,多付2元钱。“时距并计”之后,西部大通道比较通畅,车费不变;而黄河路比较堵塞,如果堵车超过11分钟,那么车费将高于走西部大通道。+ s+ ]' z3 D4 T2 E9 c
     “乘客选哪条路,我们就往哪条路上开。”一位出租车司机对记者说,“在时距并计之后,我觉得出租车司机再也没有拒载的理由了,反正堵在路上也能收到钱,如果通往目的地有多条道路可选择,我会为乘客提供信息,哪条路比较近但是堵车,哪条路比较顺畅但是绕远,让乘客自己选择。”对于乘客来说,绝大多数人会认为还是速度更重要。“反正都是多花钱,还不如选择更快一些的路,”市民刘先生在接受采访时说:“最重要的是,如果时距并计能彻底消除拒载,那就太好了。”
$ Q' M) k  q* \. O* v" I: }& [2 c% q     一个可能发生的问题是,如果遇到大堵车,乘客在开始收等时费后要求下车怎么办?- X' X. P5 y6 `+ T6 r2 M' g4 D
     记者采访了几位出租车司机,他们都认为,这是乘客的自由,司机不应该阻拦。
  q1 m  K- z$ ~  p     出租车管理处的相关负责人也表示,出租车司机不能以任何理由阻止乘客结账下车,如有纠纷,可向出租车管理处反映。

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